Bike Café Bla Bla

Bike Café Bla Bla

🚲 Bienvenue sur Bike Café Bla Bla, l'Évasion à Vélo sous Toutes ses Formes ! 🚲 Avec Bike Café, embarquez pour une aventure cycliste hors du commun. "Bike Café Bla Bla" n'est pas juste un podcast ; c'est votre billet d'entrée dans un monde alternatif où le vélo est bien plus qu'un moyen de transport – c'est une véritable philosophie de vie. Dès les premiers coups de pédale avec nous, vous vous lancez dans un voyage à la découverie d'une culture vélo riche et diverse, explorant les territoires cyclables les plus envoûtants. Au cœur de Bike Café : Pionnier du Gravel Bike : Découvrez avec nous les joies du gravel, cette pratique qui redéfinit l'aventure cycliste, faisant de chaque sortie une exploration. Culture Vélo au Quotidien : Plongez dans les récits qui célèbrent le vélo comme un art de vivre, à travers des histoires inspirantes et des conversations authentiques. Découverte de Territoires : Laissez-vous guider à travers des paysages à couper le souffle, des routes oubliées et des chemins qui n'attendent que vos roues. Rencontres Inspirantes : Écoutez les portraits intimes d'acteurs clés de l'univers cycliste – des cyclistes passionnés aux créateurs innovants, en passant par les cafés vélos conviviaux et les organisateurs d'événements marquants. Bike Café Bla Bla, c'est l'esprit d'un véritable comptoir de café, où chaque échange est une occasion d'apprendre, de partager et de célébrer notre amour commun pour le vélo. Ici, chaque voix compte et chaque histoire enrichit notre passion. Visitez notre site pour un plein d'inspiration : ➡️ www.bike-cafe.fr (http://www.bike-cafe.fr/) Visitez le site de Radio Sports : ➡️ https://radiosports.fr Que vous soyez un aventurier du dimanche, un graveliste aguerri, ou simplement curieux de découvrir ce que le monde a à offrir à deux roues, "Bike Café Bla Bla" est votre compagnon idéal. Abonnez-vous dès maintenant pour ne manquer aucune de nos escapades vélo et devenir membre de notre communauté cycliste engagée et passionnée. Rejoignez-nous pour transformer chaque coup de pédale en une aventure inoubliable avec Bike Café ! Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations. read less

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Les vélos Gonnel

Les vélos Gonnel

Pour la fabrication des cadres de vélo nous connaissons l’acier, l’aluminium, le titane, le carbone, le bambou et depuis quelques temps le bois. Sur Bike Café nous avons déjà présenté quelques entreprises qui produisent des cadres de vélo en noyer, en frêne en chêne … L’atelier Gonnel a choisi une fabrication composite dans laquelle le bois, le carbone et le lin sont associés pour apporter au vélo leurs qualités complémentaires.Sur son site les créateurs de Gonnel expliquent qu'ils exploitent les avancées de la chimie biosourcée, pour optimiser la longévité et les propriétés mécaniques des matériaux utilisés. Ceux-ci sont en grande partie d'origine végétale et locale (80% de bois et 20% de fibre). Cela permet de réduire au maximum l'impact environnemental de la fabrication. Gonnel utilise différentes essences de bois dont le Paulownia, originaire de Chine … Est-ce un pied de nez vis-à-vis des importations asiatiques massives que nous subissons dans le monde du vélo ? Gonnel est basée à la Rochelle et ses origines viennent du monde du nautisme et des techniques de mise en œuvre des matériaux composites. Dans l’équipe il y a des ébénistes héritiers de la tradition de la charpenterie navale, experts dans le travail du bois, mais également des ingénieurs issus de l'aéronautique, spécialisés dans la conception d'outillage de production. Ce sont des cyclistes, triathlètes et adeptes de l’ultra-distance … Tout cela démontre le caractère composite assumé de Gonnel … Dans ce Bla Bla Benjamin Boissier nous explique comment est née cette fusion des hommes et des matières, qui a donné naissance à Gonnel ... Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

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Les vélos Gonnel

Les vélos Gonnel

Pour la fabrication des cadres de vélo nous connaissons l’acier, l’aluminium, le titane, le carbone, le bambou et depuis quelques temps le bois. Sur Bike Café nous avons déjà présenté quelques entreprises qui produisent des cadres de vélo en noyer, en frêne en chêne … L’atelier Gonnel a choisi une fabrication composite dans laquelle le bois, le carbone et le lin sont associés pour apporter au vélo leurs qualités complémentaires.Sur son site les créateurs de Gonnel expliquent qu'ils exploitent les avancées de la chimie biosourcée, pour optimiser la longévité et les propriétés mécaniques des matériaux utilisés. Ceux-ci sont en grande partie d'origine végétale et locale (80% de bois et 20% de fibre). Cela permet de réduire au maximum l'impact environnemental de la fabrication. Gonnel utilise différentes essences de bois dont le Paulownia, originaire de Chine … Est-ce un pied de nez vis-à-vis des importations asiatiques massives que nous subissons dans le monde du vélo ? Gonnel est basée à la Rochelle et ses origines viennent du monde du nautisme et des techniques de mise en œuvre des matériaux composites. Dans l’équipe il y a des ébénistes héritiers de la tradition de la charpenterie navale, experts dans le travail du bois, mais également des ingénieurs issus de l'aéronautique, spécialisés dans la conception d'outillage de production. Ce sont des cyclistes, triathlètes et adeptes de l’ultra-distance … Tout cela démontre le caractère composite assumé de Gonnel … Dans ce Bla Bla Benjamin Boissier nous explique comment est née cette fusion des hommes et des matières, qui a donné naissance à Gonnel ... Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Le gravel s’impose de plus en plus comme un moyen de découverte au service d’un tourisme exploratoire. Toutes les régions s’en emparent, après avoir découvert les fabuleuses possibilités de ce vélo et son aptitude à se faufiler partout. Récemment, avec l’aide de la revue Espaces, nous avons publié un article sur ce nouveau tourisme, qui devient une tendance. Nous vous présentons dans ce nouvel article la belle initiative d’une bande de cyclistes du nord, fins connaisseurs de leur territoire, qui ont eu envie de vous le faire découvrir. Ils ont collectivement élaboré le projet « Gravel is mine », dans un esprit de partage en espérant que « leur » gravel devienne aussi le notre …Pour aller à la découverte de ce projet j’ai appelé Simon Agnoletti et Romain Carlier qui font partie de l’équipe d’organisation. Vous pouvez écouter dans ce podcast Bla Bla # les explications sur ce projet mélangeant le tourisme et le gravel.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Respirez Sports : magazine des sports Nature

Respirez Sports : magazine des sports Nature

Respirez Sports est un magazine dédié aux sports Nature : trail, running, VTT, vélo, trecking, Paddle, courses à obstacles, swimrun et tous les sports de plein air. Il est édité depuis 2016 par Eric Delattre. Sa vocation informative et grand public constitue sa singularité dans un monde média sportif plutôt spécialisé. Il nous fait découvrir différents sports, leurs épreuves mythiques et des destinations nature qui font rêver. En s'abonnant au magazine en format papier ou en téléchargeant la version numérique, les lecteurs participent aussi aux actions solidaires menées chaque année par le magazine.Dans ce Bla Bla 106 Éric Delattre nous explique le projet de son magazine. Depuis 2016 "La petite entreprise" de Respirez Sports fonctionne sur la base de contributeurs bénévoles. Alors que tous les magazines se spécialisent, Eric Delattre, le fondateur a eu une vision différente en élaborant ce magazine qui parle d'activités multiples.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Mulebar, ça repart ! ...

Mulebar, ça repart ! ...

C’est en découvrant un post de Grégoire Dandres sur Linkedin que j’ai appris la bonne nouvelle : Mulebar ça repart ! … Apres avoir failli disparaitre 2 fois depuis le Covid, la marque de nutrition sportive Mulebar, créée en 2008, revient dans la course. La liquidation judiciaire en 2023 avait empêché tout développement de produits. Les feux étant repassés au vert, Grégoire nous annonce un redémarrage prometteur avec notamment des boissons sportives à diluer, qui sont dans la suite logique des gels diluables créés en 2017. Les idées ne lui manquent pas pour faire évoluer Mulebar, mais aujourd’hui c’est plutôt la trésorerie qu’il faut reconstituer, pour les financer et le temps forcément limité, lorsqu'on pilote une marque comme Mulebar tout seul.Dans ce podcast, il nous parle de ce nouveau départ et de toutes les nouveautés qui l'accompagnent. Mais avant je lui demande de nous parler de la saga Mulebar et comment cette marque se singularise sur un marché où de nombreuses offres de produits de nutrition sont présentes.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Voyages et résilience avec Alexandra

Voyages et résilience avec Alexandra

On connait Alexandra surtout par son ouvrage « L’Europe à vélo après le cancer » dans lequel nous découvrons la formidable résilience dont elle a fait preuve après l’annonce de sa maladie. Elle a enchaîné le "grand chelem" médical qui a suivi : chimio, radiothérapie, mastectomie et hormonothérapie. À 31 ans l’épreuve est dure pour elle qui aime la vie et les voyages. Cette terrible nouvelle aurait pu l’abattre. Pour rester en contact avec le voyage, elle décide d’accueillir chez elle en mode "couchsurfing" des voyageurs de passage venant du Monde entier. Une rencontre avec un cycliste, lui donnera envie de répondre à une proposition de voyage en Roumanie. Elle décides alors d’acheter un vélo pour tenter l’aventure. Elle commence l’entraînement sur son vélo, malgré les effets secondaires liés aux lourds traitements qu'elle subit. L’appel au voyage est plus fort que tout et en 2021 elle se lance seule dans un Tour d’Europe à vélo. Depuis elle n’arrête plus, un 2ème ouvrage est en préparation dans lequel elle relate un autre voyage de plus de 10 000 km qui l’a emmenée à la rechercher du Père Noël … Alors Alex, dis nous si il existe ? L’as-tu rencontré ? Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Charles Boschetto, entrepreneur militant

Charles Boschetto, entrepreneur militant

Je connais Charles depuis quelques années et notre première rencontre, dans les allées du Roc d’Azur, remonte à la préhistoire du gravel français : en 2015. Il était sur son stand Cycletyres où il préparait avec son équipe des roues pour des clients. C’était il y a 9 ans et il était alors un des rares à écouter notre croyance du gravel lalors que tout le monde nous riait au nez lorsqu’on leur parlait de l’avenir de ce vélo. Nous avons entrenu des échanges fructueux, car non content de nous écouter Charles nous a aidé à alimenter nos tests de pneumatiques gravel. Dès qu’un modèle sortait il nous le procurait pour évaluation. Nous étions un petit blog à l’époque et c’était plus facile de passer par lui que de solliciter les représentants des marques. Grâce à cette veille, sur ce segment émergent, nous avons fait décoller notre audience et en contre-partie nous avons contribué modestement à faire connaître Cycletyres. Lorsque Charles a repris Le cyclo.com, avec lequel nous travaillons déjà, notamment sur des produits vintage, nous avons collaboré à nouveau par la réalisation de dossiers thématiques de type « guide pratique ». Nos échange on été gagnant / gagnant et nous avons à nouveau apprécié cette enrichissante collaboration. Depuis Cycletyres et Le Cyclo.com ont évolué au rythme infernal du développement du commerce en ligne sous le chapeau de Pumped qui est la société principale du groupe détenant également CubiertasMTB.com société leader en Espagne de la vente de pneu de VTT en ligne et Cyclopneu.com, le spécialiste portugais de la vente en ligne de pneus de vélo. Ces 2 société ayant été acquises en mars 2017. En découvrant sur Linkedin le projet d’entreprise qu'il a malicieusement baptisé « Bike to the Future », j'ai pensé qu’il serait intéressant d'approfondisse sa vision d’un marché qui a traversé une crise, vécu une embellieet qui penne a se reconstruire … Regardons avec Charles ce qui a été le « Back » et surtout écoutons ce qui sera le « Future » … Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

BikingMan by Ekoï

BikingMan by Ekoï

Pour ce Bla Bla #102 j’appelle Axel Carion le créateur du championnat d'Ultra distance BikingMan. Comme de nombreux journalistes, j’ai reçu un communiqué annonçant officiellement le rapprochement de BikingMan et de la marque d’équipements pour cyclistes Ekoï. Cette marque, créée en 2001, poursuit depuis quelques années une montée en gamme remarquée. Elle investit dans des segments "spécialisés" du monde du vélo, apportant des réponses techniques aux problématiques de sécurité avec les casques et la visibilité. Apportant également dans la lunetterie une approche originale avec un configurateur en ligne pour proposer des optiques à la vue de chacun. Sans oublier le coeur de son business : le textile qui a profondément évolué depuis 23 ans que la marque est présence sur ce créneau. En équipant le cycliste de la tête aux pieds, aucun produit ne lui échappe, à part peut-être les sacoches de bikepacking, mais l'arrivée d'Axel en tant que partenaire va peut-être contribuer à combler ce manque. Axel se rapproche de cette marque pour aider à la conception d’une gamme textile dédiée à l’ultra cyclisme. Sur l’excellente vidéo qu'il a réalisée après la récente Trancordilleras en Colombie, à laquelle il a participé, explique ses choix avec notamment son vélo Graxx Explore d’Origine et tes nombreux équipements Ekoï. Cette vidéo était un peu pour moi une pré-annonce de son rapprochement avec ses voisins, installés désormais à Fréjus. BikingMan est devenu grâce à Axel, explorateur infatigable, une marque reconnue internationalement dans le monde de plus en plus large de l’Ultra. C’était,une opportunité pour Ekoï de répondre aux nouveaux adeptes de cette discipline avec des produits adaptés à la longue distance. Je prends pour exemple un cuissard qui conviendra pour la traditionnelle sortie du dimanche, mais qui ne tiendra pas la distance d’un BikingMan de 1000 km … Laissons Axel nous raconter sa nouvelle expérience et commençons par le début comment et pourquoi cette collaboration est née ? Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

ODOS : la carte des environs cyclables de Paris

ODOS : la carte des environs cyclables de Paris

Lorsqu’on débute en vélo on commence généralement par refaire des trajets connus. On les a fait en voiture généralement ou en transport en commun. Très rapidement, même si le vélo apporte un autre regard sur ce que nous connaissons, on aura envie d’autre chose. L’idée d’aventure nous effleure et progressivement nous dévore. Nous avons à notre disposition une multitude de sources, qui peuvent nous inspirer de nouvelles découvertes. Nos vélos sont curieux d’aller les découvrir et peut-être plus particulièrement nos gravel qui pourront s’introduire un peu partout. Le projet Odos ("chemin" en grec ancien) d’Adrien Laplanche est le confluent de ses trois passions : le vélo, le voyage et les cartes. Pour lui le vélo a toujours été une évidence, au quotidien, entre Paris et la banlieue. Dès 1997 il va l’utiliser pour venir de la banlieue vers Paris. Le voyage est venu ensuite, hors des sentiers battus, à la recherche, non pas de terres inconnues, mais de jardins secrets, de pays habités par d'anciens souvenirs. Les cartes, enfin, qui l’ont transporté sur des chemins pleins de promesses à la façon de cartes aux trésors.Adrien a imaginé un univers cartographique différent de ce que nous livre aujourd’hui l’OSM (Open street map) ou l’IGN (Institut Géographique National). Sa lecture du territoire est différente car elle tient compte de l’empilement de couches entre les dimensions parallèles de l‘histoire de la vie et de l’urbanisme. La juxtaposition de cette immense richesse de la ville, de sa banlieue et de ses environs, l’intéressent. Le pays de Paris est un labyrinthe qui ne cesse de se transformer. Comme le souligne Adrien « Il ne s'agit pas de régulariser, de normaliser, d'aseptiser (le culte de l'haussmannisme, de la voie rapide, de la table rase et de la rénovation outrancière est tenace), mais plutôt de réparer, d'entretenir, de cultiver. »Je vous propose aujourd’hui d’écouter Adrien Laplanche qui nous parle de son projet ODOS.Alors Adrien c’est quoi ODOS ? Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Thierry Gintrand : Nature is Bike 2024

Thierry Gintrand : Nature is Bike 2024

Thierry Gintrand est le Directeur Général de Destination Angers. Cette Société Publique Locale, qui a été créée en janvier 2018, regroupe deux Sociétés d’économie mixte : Angers Loire Tourisme et Angers Expo Congrès. Elle assure une synergie entre le contenu et le contenant, dans une approche touristique globale.Pour moi cycliste, évoluant dans le monde foisonnant du gravel, j’ai découvert cette formidable organisation grâce au lancement du Festival Nature is Bike en 2021. Cet événement conçu en 2019 et reporté en 2021 à cause de la pandémie, a été notre bouffée d’oxygène « post covid ». L’engouement pour ce premier festival important autour d’une discipline naissante, a été important. C’était à l’époque un pari audacieux, car peu d’institution croyait au développement du gravel. Il fallait oser et depuis Nature is Bike a inspiré d’autres événements, un championnat UCI est né en 2022, le monde fédéral a enfin réagi. Il faut reconnaitre que vous avez été inspirants. Nous voici arrivé en 2024 à la 4ème édition qui va apporter son lot de nouveautés et sans doute des surprises. Le gravel est une discipline polymorphe et très évolutive il faut sans cesse s’adapter. Pour ça il faut comprendre à la fois ses composantes, mais aussi anticiper les besoins des pratiquants. Destination Angers, après les 3 premières éditions, nous a prouvé que le savoir-faire était présent à Angers.C’est pour ça que j’ai souhaité échanger avec Thierry sur Nature is Bike 2024, mais aussi de l’offre touristique que cet événement a pu contribuer à développer dans cette région de tourisme vert. Comment un Festival de cette envergure s’inspire d’un territoire vert et comment Nature is Bike se nourrit d’un touristique différent par sa dimension nature.Alors Thierry comment s’annonce NiB 2024 ? Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Dilecta la renaissance

Dilecta la renaissance

Pour ce chapitre 99, je rencontre dans nos bureaux à Aix-en-Provence, Eric Vanhaverbeke qui a été l’artisan de la renaissance de la marque de vélos Dilecta. Curieuse coïncidence du calendrier car il y a exactement 3 ans de cela, j’avais testé pour le magazine Cyclist le premier vélo de la marque, tout juste sorti des ateliers de fabrication de Cyfac. Ce vélo jaune, qui reprenait la couleur des anciens coursiers fabriqués autrefois, était baptisé « Le Blanc », en mémoire à ses origines. Ce premier vélo, avec son cadre en acier et porteur de quelques symboles du passé, marquait ce nouveau départ. Le challenge d’Eric était énorme : faire revenir au devant de la scène une marque oubliée depuis plus d’un demi siècle. Dans cet entretien, que vous écouterez jusqu’au bout j’espère, vous découvrirez comment on peut souffler sur des braises éteintes depuis les années 60 pour faire à nouveau jaillir le feu de la passion. Il faut une volonté de vrai passionné pour relancer, sans l’apport de gros investisseurs, une marque et la replacer dans l’air du temps en gardant l’esprit de ce qu’elle a été dans le passé. Cet exercice difficile est réussi pour Dilecta, alors que d’autres marques, plus célèbres pourtant, patinent encore pour émerger par de loures stratégies marketing, sur un marché où il y a foule. Les vélos Dilecta en acier sont réussis et le modèle gravel « Forçat » qui à suivi le modèle route « Le Blanc » est apprécié par tous ceux qui l’ont acquis. En 2024 la marque va commercialiser un modèle en aluminium qui va démocratiser sa gamme gravel. Avec un prix de départ à 3000 €, plus de clients auront accès à un vélo Dilecta toujours produit en petite série et monté dans les ateliers d’Aix-en-Provence. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Jitensha le vélo e-tech et néo-rétro

Jitensha le vélo e-tech et néo-rétro

Pour ce chapitre 98, j’appelle Nicolas Baruch qui a créé la marque de vélos Jitensha. Ce nom signifie vélo en japonais et Nicolas l’a en quelque sorte ramené dans ses bagages, après un séjour professionnel au Japon. Il a vécu deux ans à Tokyo et dans cette mégalopole japonaise, il se remet au vélo en réalisant tous ses déplacements professionnels et familiaux à vélo. Il découvre la culture cycliste et le goût japonais pour le beau vélo. Lorsqu’il revient en Suisse, il concrétise l’idée inspirée par ce qu’il avait vu au Japon, en concevant un beau vélo urbain au style épuré et très classique. Son modèle « Tokyo » très ressemblant aux vélos des années 70 possède un scadre en acier Chromoly double butted soudé au TIG. J’avais interviewé Nicolas en 2018. Après 2 ans d’existence, sa société prenait alors le virage de l’électrique, en proposant une version VAE de son modèle Tokyo, équipé de l’étonnant moteur Zehus, All in One. Récemment le nom de Jitensha est revenu dans l’actualité, car Renault, qui a lancé au salon de Genève son nouveau véhicule électrique R5 E-Tech, annonçait conjointement la commercialisation sur son site d’un modèle Jitensha R5 … Étonnant non ! … Visiblement, cet énorme coup de projecteur sur ce vélo néo-rétro a été une réussite commerciale pour la petite marque de Nicolas. J’ai voulu en savoir plus en l’appelant au téléphone afin de partager avec vous dans ce podcast cette nouvelle page de l’histoire de Jitensha. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Le Café Vélo l'Échappée Bleue

Le Café Vélo l'Échappée Bleue

Pour ce bla bla #97 je reçois Anthony Louis, co-fondateur de l’Échappée Bleue.L’échappée Bleue est un café vélo, installé à Taon-les-Vosges, non loin d’Épinal. Il est idéalement placé au bord de la « Voie bleue », qui est une partie de l’Euro Vélo 5 qui part du Luxembourg pour relier Lyon. L’établissement est ouvert depuis le 1er octobre. Il a été créé par 2 passionnés de vélo, qui ont chacun leur spécialité : Hervé Molitor tient l’atelier où il répare toutes les machines allant des vélos de course ultra light au VAE urbain et Anthony Louis, qui gère la partie commerciale et l’accueil au café. Véritable point de rencontre, l’Échappée Bleue accueille les cyclistes (ou non d’ailleurs) lors d’événements, rencontres, concerts, … qu’ils organisent. Par ailleurs les 2 compères encadrent des « social rides » chaque semaine au départ du café et font même découvrir le Gravel en prêtant un vélo à ceux qui veulent s’y essayer. Pour l’anecdote il faut savoir que nous avons dû refaire ce podcast, car mon premier enregistrement était totalement Si vous passez sur la Voie Bleue, faites une pause au Café Vélo l’ Échappée Bleue, vous y rencontrerez Anthony, avec qui j’ai échangé par téléphone : il est intarissable sur sa région et sur tous les sujets vélo. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Joanne Lecorfec construit des vélos en bois

Joanne Lecorfec construit des vélos en bois

Pour ce chapitre 96, j’appelle Joanne Lecorfec qui a fondé la marque de vélos en bois Tijo. Depuis la parution de mon article consacrés aux vélos en bois, je vois de nouveaux artisans tenter l'aventure du vélo branché. Ma découverte récente de Tijo m'a donné envie d’en savoir plus sur le projet de Joanne, qui vient de se lancer sur ce nouveau créneau. Dans son atelier, le débat ne fera pas sur les différences de qualité entre du Columbus, du Reynolds, du Deda ou encore du Tange ..., elle vous expliquera plutôt la différence entre le frêne, le chêne et le noyer qu'elle a l'habitude de travailler pour fabriquer ses cadres. La jeune marque Tijo (comprenez Thibaut son compagnon et Joanne) est née d'un voyage initiatique à vélo qui a duré 14 mois. Joanne et Thibaut prennent la route en quête de la région de France où ils pourront s’installer. Joanne est de "nulle part" "Je suis née sur un bateau...", me dit-elle. L'idée de partir à vélo pour trouver le lieu de vie idéal est originale et quand en plus on trouve en chemin le projet professionnel qui va avec, c'est formidable.Merci à Joanne pour cet échange passionnant.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Le vélo féminin, c'est ultra...

Le vélo féminin, c'est ultra...

Pour ce chapitre 95, j’appelle Elsa Lagache. Elle n’est pas, ou plutôt n’est plus une inconnue dans le monde du cyclisme. Après avoir découvert le vélo lors d’un séjour au Japon, elle se met à pratiquer assidument la bicyclette à New York où elle vit et travaille. La période de pandémie en 2020, va déclencher chez elle une vraie envie d’évasion et d’aventure. Le moyen qu’elle a choisi pour rejoindre San-Francisco et San-Diego, via Denver au Canada, c’est le vélo. Elle se lance seule, courageusement sur les routes avec son vélo, équipé de bikepacking, pour réaliser ce voyage en 80 jours. L’épopée fera naitre en elle une passion pour ce mode déplacement qui correspond bien à sa personnalité. Elle se découvre même des qualités physiques qui l’orientent à son retour à New-York vers un groupe de filles qui pratiquent la compétition. Elle participe à des critériums, mais c’est la pratique de l’ultra distance qui l’attire le plus. Elle gagne, grâce à un concours organisé par la marque Wilma, un dossard pour participer au 1000 km de la Race Across France, qu’elle gagne dans sa catégorie d’âge. Lors de cette épreive elle rencontre une autre participante Noélie Alexandre avec laquelle elle partagera cette aventure. Elles se sont tellement bien entendues, qu’elles décident de participer en 2024 en duo à l’épreuve reine de la Race Across France le 2500 km. Notre échange dans ce bla bla spontané et plein de fraicheur, révèle un cyclisme féminin en plein essor, notamment sur ces épreuves d’ultra-distance où les femmes excellent. Je laisse Elsa nous raconter comment en très peu d’années on passe d’une pratique urbaine du vélo à des épreuves d’ultra …. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Et si on parlait de compétition, dans l'ultra distance !...

Et si on parlait de compétition, dans l'ultra distance !...

Pour ce chapitre 94, j’appelle Axel Carion, le créateur des Bikingman qui prépare déjà la saison 2024. Il est en ce moment à Taiwan et nous avons 7 heures de décalage : il est 10h pour moi et 17h pour lui. Il a fini sa reco du jour et je l’appelle par whatsapp avant la douche … La saison 2023 des Bikingman Origine étant finie, je voulais échanger avec lui sur le thème de la compétition dans le domaine de l’ultra distance. En effet, je vois la compétition arriver dans deux domaines, jusqu’alors marginaux : le gravel et l’ultra qui sont aujourd’hui très populaires. Est-ce la fin des faux-semblants des randonnées soi disant sans classement, mais qui consacrent des vainqueurs. Est-ce une formule revisitée des cyclosportives chronométrées ? Après avoir suivi le Paris-Brest-Paris 2023 et entendu différents commentaires sur la soi disant « non-assistance », on peut s’étonner du flou qui existe aujourd’hui au sein des fédérations et des organisations. De nos jours, avec les moyens de communication dont on dispose il est tellement simple de devenir organisateur et créer sa propre épreuve : un lieu de départ, une trace GPX et un lieu d’arrivée et hop c’est parti. Va t-on, comme le dit Axel, vers une « ubérisation » des épreuves de longues distances ? … Écoutons Axel sur ces sujets, son expérience est précieuse car il organise ce type d’épreuves depuis 2016 et pas seulement en France. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Un clap de fin féminin, au Maroc pour le championnat Bikingman 2023

Un clap de fin féminin, au Maroc pour le championnat Bikingman 2023

Pour ce chapitre 93, j’appelle au Maroc Laurianne Plaçais qui termine seconde au scratch du Bikingman X et Axel Carion l’organisateur et créateur des Bikingman Origine. C’est Maxime Prieur qui remporte ce dernier Bikingman de la saison devant Laurianne et Florent Dumas. Laurent Jalabert, venu s’essayer sur l’ultra distance, a dû abandonner sur ennui mécanique après une lutte en tête avec Maxime dans la montée du terrible col de Tizi N'Ouano qui grimpe à 2895 m d’altitude. L’ultra distance est une discipline particulière où chacun est seul, face aux nombreux aléas que chaque participant aura le temps de connaitre sur une distance de plus de 1000 km. Le Bikingman X est une épreuve surprise, les concurrents découvrent le parcours au moment du briefing. C’est comme le dit Axel, le retour aux sources de l’aventure à vélo totale. Laurianne, grâce à cette seconde place remporte le championnat Bikingman 2023 qui complète sa victoire sur les Alpes Maritimes, sa seconde place à l’Euskadi au pays basque et sa 4ème place au Portugal. Elle devient la première femme à s’emparer du titre du BikingMan devant des hommes, depuis la création de ce championnat d’ultracyclisme, Je vous laisse écouter nos échanges en m’excusant pour la qualité du son parfois mauvaise liée à l’instabilité de la communication. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Deux fois Champion du Monde

Deux fois Champion du Monde

Pour ce chapitre 92, j’appelle au téléphone Laurent Brochard cycliste bien connu et membre de l’équipe Wish One Racing. 26 ans après sa victoire aux championnats du Monde sur route, Laurent vient de remporter, dans sa catégorie d’âge, le championnat du Monde de Gravel UCI. Dans notre échange Laurent exprime sa joie de remonter sur un podium au niveau mondial et il nous confie ses sensations éprouvées sur le nouveau vélo Wish One Sub carbone, qu’il étrennait en compétition sur cette épreuve. Ce nouveau cadre carbone, tout juste présenté au public sur le Roc d’Azur, a rempli le contrat et la démonstration de son efficacité faite par Laurent avec 8 minutes d’avance sur le second, en est une belle preuve. Par ailleurs, dans la course « Elite », Tao Quéméré sur ce même vélo, a été le premier français en venant se mêler à la bataille entre les professionnels du circuit international. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Chiru Bikes Story avec Pierre-Arnaud Le Magnan

Chiru Bikes Story avec Pierre-Arnaud Le Magnan

Pour ce chapitre 91, je reçois Pierre-Arnaud Le Magnan le créateur et le patron de la marque Chiru Bikes. Ce Bla Bla est un peu long, car le personnage a beaucoup de choses à dire et il était bien difficile de couper au montage tant ce contenu m’a semblé intéressant dans son ensemble. Chiru est le nom de cette antilope, capable de courir à 110 km/h sur les hauts plateaux tibétains. Son nom a inspiré Pierre-Arnaud, lorsqu’il a créé sa marque en 2009. Cet ingénieur a, dès son plus jeune âge, été un créateur d’outils pour réaliser ses propres aventures. À 13 ans, il shape lui même ses planches de windsurf. Il passera par l’équipe de France de voile avant de partir courir le monde et finalement se poser en Asie où il construira son business, dans le domaine de la sous-traitance industrielle. L’aventure reviendra le tirer par la manche, grâce au raid aventure qu’il pratique et qui le conduira à construire, là encore ses propres outils. Ses premiers vélos seront construits en aluminium, puis en carbone et enfin en titane, quand il découvrira l’ultradistance en bikepacking. Aujourd’hui Chiru Bikes produit des cadres en titane pour aventuriers. Le premier client de sa marque est Pierre-Arnaud lui même, car avant de les commercialiser, il met au point ses vélos sur des épreuves comme la French Divide, la Silk Road au Kirghizistan ou encore dans les étendues sauvages et hostiles de l’outback australien. Il me dit : c’est en roulant sur mes protos que je corrige les derniers détails de mes vélos. Je connais Pierre-Arnaud depuis 2017, mais je ne connaissais pas toute son histoire. La voilà et c’est avec grand plaisir, que je la partage avec vous, car le personnage est passionnant et à 55 ans je peux vous dire, qu’il en a encore sous la pédale. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Victor Duchêne construit des vélos dans les Cévennes

Victor Duchêne construit des vélos dans les Cévennes

Dans ce chapitre 90, je reçois Victor Duchêne, membre de l’association des Artisans du cycle. Ce jeune cadreur aurait pu embrasser les métiers du bois, comme son grand-père qui était menuisier ou son père qui construisait des charpentes. Il a préféré l’acier, mais de cette filiation il a gardé le prénom Auguste qui était celui de son aïeul et qui est devenu le nom de sa marque. Le bois reste dans sa vie, car sa femme est arboricultrice et gère une forêt qui pousse autour de chez eux sur le Causse Méjean dans les Cévennes. Comme beaucoup de ses confrères artisans, Victor n’a eu pas besoin de s’établir en ville dans une rue commerçante, ni au cœur d’une ces horribles zones commerciales. Sa vitrine est sur Instagram et son atelier est ouvert pour venir le rencontrer. Pour cela il faudra faire quelques kilomètres sur une piste, mais le paysage vaut le détour et l’homme est intéressant, comme il va vous le prouver lors de l’échange que nous avons eu. C’est en voyant le nouveau fixie de Thierry Saint-Léger, avec lequel il vient de boucler un nouveau Paris-Brest-Paris, que j’ai découvert Auguste et le parcours de Victor. Je lui laisse la parole pour qu’il vous fasse découvrir son univers. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Paris-Brest-Paris en pignon fixe : Thierry Saint Léger

Paris-Brest-Paris en pignon fixe : Thierry Saint Léger

Bienvenue sur Bla Bla, le podcast de Bike Café. Aujourd’hui, pour ce chapitre 89, je reçois Thierry Saint-Léger, qui est de l’avis de tous les cyclistes « l’icône » du pignon fixe français. Il est un exemple pour les jeunes cyclistes, qui comme lui se sont lancés sur la longue distance dans le plus simple appareil d’un pignon unique. Thierry vient de boucler le Paris-Brest-Paris en 78 heures. Il avait décidé cette année de partir dans la dernière vague, pour côtoyer les invisibles, ceux pour lesquels il n’y aura pas foule à l’arrivée. Cette année Thierry étrennait un nouveau vélo pour remplacer son Victoire qui avait bien vécu. C’est Victor Duchêne (en photo sur la pochette) qui lui a construit ce cadre Auguste en acier sur lequel il a monté un « siège » Infinity et bien sûr installé son braquet « magique » de 42x17. Thierry, en cycliste chevronné, a parfaitement géré sa randonnée, toujours avec un équipement minimaliste et un casque coque cette fois, que le règlement lui a imposé, pour remplacer son habituel casque à boudins en cuir. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.